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鋁合金7075的彈性模量,泊松比,密度,熱傳導系數(shù),比熱是多少?
鋁合金7075的泊松比為0.25;比熱容為502J/℃;熱傳導系數(shù)為10W/(m.K);不同溫度下的彈性模量。鋁合金7075在不同溫度下的彈性模量(×10^5 MPa)。
彈性模量200GPa,泊松比0.3,剪切模量79GPa,熱脹系數(shù)11x10^-6/攝氏度,密度7.85x10^3kg/m^3,導熱系數(shù)56W/(m.K),比熱480 J/(kg.K)。
擴展資料:
純鋁的密度小(ρ=2.7g/cm3),大約是鐵的 1/3,熔點低(660℃),鋁是面心立方結構,故具有很高的塑性(δ:32~40%,ψ:70~90%),易于加工,可制成各種型材、板材,抗腐蝕性能好。但是純鋁的強度很低,退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm2,故不宜作結構材料。
通過長期的生產(chǎn)實踐和科學實驗,人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁,這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點的同時還能具有較高的強度,σb 值分別可達 24~60kgf/mm2。
這樣使得其“比強度”(強度與比重的比值 σb/ρ)勝過很多合金鋼,成為理想的結構材料,廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業(yè)等方面,飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造,以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接,結構重量可減輕50%以上。
參考資料來源:百度百科-彈性模量
參考資料來源:百度百科-鋁合金
參考資料來源:百度百科-泊松比
懂視生活
7075航空鋁特點是什么呢?
航空固定裝置,卡車,塔式建筑,船,管道及其他需要有強度的建筑上的應用的領域。如:飛機零部件、齒輪和軸、熔絲零件、儀表軸和齒輪、導彈零件跳進閥零件、渦輪、鑰匙、飛機、航空及國防應用?;驹瓌t,基礎狀態(tài)代號用一個英文大寫字母表示。細分狀態(tài)代號采用基礎狀態(tài)代號后跟一位或多位阿拉伯數(shù)字表示。基本狀態(tài)代號基本狀態(tài)分為5種代號名稱 說明與應用自由加工狀態(tài) 適用于在成型過程中,對于加工硬化和熱處理條件無特殊要求的產(chǎn)品,該狀態(tài)產(chǎn)品的力學性能不作規(guī)定。
退火狀態(tài) 適用于經(jīng)完全退火獲得最低強度的加工產(chǎn)品。加工硬化狀態(tài) 適用于通過加工硬化提高強度的產(chǎn)品,產(chǎn)品在加工硬化后可經(jīng)過(也可不經(jīng)過)使強度有所降低的附加熱處理。固熔熱處理狀態(tài) 處理狀態(tài) 一種不穩(wěn)定狀態(tài),僅適用于經(jīng)固溶熱處理后,室溫下自然時效的合金,該狀態(tài)代號僅表示產(chǎn)品處于自然時效階段。熱處理狀態(tài)適用于熱處理后,經(jīng)過(或不經(jīng)過)加工硬化達到穩(wěn)定的產(chǎn)品。T代號后面必須跟有一位或多位阿拉伯數(shù)字。在T字后面的第一位數(shù)字表示熱處理基本類型(從1~10),其后各位數(shù)字表示在熱處理細節(jié)方面有所變化。如 6061—T 62 ;5083—H 343等。T1—從成型溫度冷卻并自然時效至大體穩(wěn)定狀態(tài)。T2—退火狀態(tài)(只用于鑄件)。T3—固溶處理冷作后自然時效。T31—固溶處理冷作(1%)后自然時效。T36—固溶處理冷作(6%)后自然時效。
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