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車削工藝分類? 數(shù)控車床一頭大一個小怎么調(diào)? 數(shù)控車床如何加工盲孔? 普通車床工加工小零件的方法? 數(shù)控車床切削速度和轉(zhuǎn)速怎么配? 車床加工工件端面凸起的原因和排除方法? 如何對軸類零件做數(shù)車車削加工工藝分析?急?車削工藝可以分為以下幾類:粗車削、半精車削、精車削、超精車削和鏡面車削。
其中,粗車削是在工件表面留有一定的余量,半精車削是在粗車削的基礎(chǔ)上去掉余量,精車削是在半精車削的基礎(chǔ)上更進一步,去掉更少的余量,超精車削是在精車削的基礎(chǔ)上更加精細,而鏡面車削則是在超精車削的基礎(chǔ)上,達到了工件表面的鏡面效果。
這些車削工藝的分類是為了滿足不同工件的要求,以及達到不同的加工精度和表面質(zhì)量要求。數(shù)控車床一頭大一個小需要進行誤差補償調(diào)整。
因為在生產(chǎn)過程中,由于加工物料的不同、磨損等原因,使得機床的機械誤差會逐漸累積,導(dǎo)致車削零件尺寸精度下降。
因此需要調(diào)整誤差,以確保車削尺寸準(zhǔn)確。
具體調(diào)整方法為:先進行機床參數(shù)的檢查,確認(rèn)兩端偏差的具體數(shù)值,然后根據(jù)需要增加或減少誤差補償值。
在數(shù)控編程中加上對應(yīng)的誤差補償值,使得車床能夠以較高的精度加工出零件。
總之,誤差補償調(diào)整能夠幫助車床確保精度,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。過中心就崩刀是不是用干涉的原因,這樣的孔是很好加工的. 1: 使用16的鉆頭鉆到15.9深. 2:使用16.5的鉆頭磨成平底鉆,鉆到15.9深. 3:使用8.0的鎢鋼棒磨把內(nèi)孔膛刀,膛孔并過中心,不銹鋼的0.5的預(yù)量很大要車兩遍才行,第一刀車 到16.9,深15.97.第二刀再車到17.深16.特別注意中心一定要效正好.
普通車床靠齒輪和普通絲杠螺母傳動。由于各運動副間存在間隙,加上手工操作不準(zhǔn)確,因此重復(fù)精度較低。普通車床測量時需停車后手工測量,測量誤差較大,而且效率低下。適合批量較小,精度要求不高,零活類零件。它投資較數(shù)控低,但對工人的操作技能要求較高,因此工資水平高。
低水平工人的廢品率和生產(chǎn)率會讓你頭疼。
數(shù)控車床靠步進電機帶動滾珠絲杠傳動,由于滾珠絲杠可以有過盈量,傳動無間隙,精度主要靠機床本身和程序保證。在加工過程中可以自動測量,并能自動補償磨損及其他原因產(chǎn)生的誤差。所以加工質(zhì)量好,精度穩(wěn)定。
還可以用編程的方法車出形狀復(fù)雜,普通車床難以加工的零件。適合精度高,批量大,形狀復(fù)雜的零件。但小批量生產(chǎn)也很好用。它的維修費用較普通車床高。
立車主要用于大件,它的主軸是垂直的。立車也有數(shù)控的。
由于高技術(shù)水平的人才越來越缺,現(xiàn)在新上的企業(yè)多采用數(shù)控,以提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量,降低廢品率和成本。
一、主軸轉(zhuǎn)速=1000Vc/πD,一般的最高切削速度(Vc):高速鋼50 m/min;超硬工具150 m/min;涂鍍250 m/min;陶瓷·鉆石刀具1000 m/min 3加工合金鋼布氏硬度=275-325時高速鋼Vc=18m/min;硬質(zhì)合金Vc=70m/min,吃刀量=3mm;進給量f=0.3mm/r。
二、CK6163數(shù)控車床主軸轉(zhuǎn)速一種是G96 S80是恒線速,是由工件表面確定的主軸轉(zhuǎn)速。一種是G97 S1000表示一分鐘主軸旋轉(zhuǎn)1000圈,通常所說的恒轉(zhuǎn)速。進給速度也有兩種G94 F100表示一分鐘走刀距離為100毫米。另一種是G95 F0.1表示主軸每轉(zhuǎn)一圈,進給尺寸為0.1毫米。
答:車床加工工件端面凸起的原因有:
(1)切削中因轉(zhuǎn)速太高使磨損而產(chǎn)生該現(xiàn)象,可根據(jù)加工件材質(zhì)來選擇合理的轉(zhuǎn)速和進刀量。
(2)車床橫向進給溜板間隙超差,可合理調(diào)整間隙解決。
(3)工件硬度太高,不能正常切削加工,應(yīng)選擇合金來加工工件。
工件外形分析----考慮加工工藝(包括熱處理,加工方式,加工工序,工步,選擇等)----數(shù)控編程---完成車削。其實主要還是考慮怎樣安排工藝步驟,先加工哪里再加工哪里,這個部位適合怎樣加工,另外的適合怎樣加工;等等,最后選擇好也很重要。
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